從起源到傳奇

  • Vespa 98

    1946

    1946年,這輛全新令人驚艷、兼具功能性與創新的機車,首次在羅馬的高爾夫球場亮相。不同於過去的Piaggio圖章,擋風板上壓印全新的浮雕標誌。登場即大獲成功、受到媒體關注,並抓住眾人好奇、驚喜、甚至是半信半疑的目光。當時,Vespa僅在一個小型的經銷網路中進行首次銷售,標準車款的價格為55,000里拉,豪華版車款為66,000里拉。

  • Vespa 98 Corsa Circuito

    1947

    Vespa 98 Corsa最初是特別設計用來在賽車競賽中展現小型機車的能力。羅馬巷弄街道中魚貫穿梭的Vespa,激發Enrico Piaggio決心打造一台更具侵略性的車款,以期在賽道中嶄露頭角。Vespa 98 Corsa於1947年在賽道中初次亮相,由Giuseppe Cau騎乘著她在1947年的Monte Mario Hill Climb大賽中奪冠。Vespa 98 Corsa (賽道車)的設計著重在速度和創新:手工打造的車身搭配金屬外框,鼓式煞車、並配備後側排氣冷卻系統,油門控制的三段速變速箱,還有排氣冷卻系統。她最初的車色是紅色,這也是為什麼這個車款又以「火流星」聞名。

  • Vespa 98 II Serie

    1947

    第二代Vespa 98共出產16,500輛,此車款在造型美感與技術規格都較前代進步。此外,其還配備一顆備胎,預防騎士半路爆胎,這情況在當時戰後的環境很常見。這項頗具功能性的特點很快變成Vespa廣為人知的特色。Vespa 98加入全新改良版的頭燈和金屬銀烤漆,不禁令人聯想到Piaggio是從航空業起家的。雜誌亦報導,Vespa 98候車名單之長已排到8個月後,為此,黑市生意應運而生,其在黑市的價錢竟翻漲一倍,甚至高達125,000里拉!

  • Vespa125

    1949

    1948年,Piaggio推出新的Vespa車款。1946 ~1947年,海外(特別是瑞士)共銷售1183輛125cc Vespa。1947年底,Enrico Piaggio決定停產Vespa 98cc,只保留125cc的車款在義大利和國際的市場銷售。並調整一車款的配備如:前懸吊臂、引擎蓋向上升高,讓引擎以及其他機械組件的檢修作業更容易。而1949年系列的Vespa,如今陳列在Piaggio博物館,她的外型更亮麗並配備全新的冷卻系統與改良的變速箱控制。

  • Vespa Circuito 125

    1949

    四0年代後期,大部分機車大廠認為,參與無數的競賽是宣傳自家車款最佳方式。目的主要是將機車普及化,以期帶來新的潛在客戶。Piaggio機車也曾參與一系列環形公路賽來宣傳自家機車,同時證明125賽道很適合用來測試新車款,並進一步對標準車款作調整。Vespa競速機車全車由Piaggio專家手工打造,在賽場上受到許多知名車手喜愛,如Dino Mazzoncini和Giuseppe Cau。Giuseppe Cau於1950年在Catania Etna的計時賽中奪冠,Cau在他的競賽量級(125cc)中第一個到達終點,最終排名第三、僅次於Guzzi和Benelli。

  • Vespa Montlhery

    1950

    為進一步推廣Vespa的運動形象,Piaggio將觀眾的焦點轉移至新紀錄的突破。1950年4月7日,法國Montlhery賽道上,3名不同駕駛上場,經過10小時的長時間測試,Vespa打破了世界紀錄(維持平均速度時速134公里)、100英里競速(維持平均時速129.7公里)、500英里競速(維持平均時速123.9公里)以及1,000公里競速(維持平均時速124.3公里),10小時內,Vespa行駛超過1,049公里。具有與1949年Vespa 125「賽道版」相同的合金外型,Mazzoncini在賽道競賽中取得亮眼佳績,此外亦在Genoa賽道的機車量級的競賽中獲勝,Vespa和Lambretta在此賽中難分高下。

  • Vespa Siluro (Torpedo)

    1951

    Vespa在1951年的極速計時賽打破傳奇的紀錄。2月9日當天,在羅馬(靠近Ostia)賽道的第10和第11公里間,一個Corradino D'Ascanio設計的對衝活塞Vespa引擎(動力:17.2馬力及9500轉),在Dino Mazzoncini的駕駛下,以平均時速171.1跑出破紀錄之一圈21秒4的極速。

  • Vespa 125

    1951

    與1948年時非常相似的模式,Vespa在1951年的銷售量因技術改良和外型亮麗而節節上升。自從在浪漫經典的電影《羅馬假期》中,奧黛麗赫本與葛雷哥萊畢克騎著這台1951年的車款亮相後,而廣為人知。

  • Vespa 125 “Six Days”

    1951

    儘管外型非常相近,「Six Days」獨特的油箱外罩與右側的大型化油器放置袋,讓她與Vespa125有所不同。這個車款的名稱取自1951年第26屆的國際六日賽(International Six Days),Vespa在這個賽事中總計奪得九面金牌。Piaggio競速團隊成員有Biasci、Cau、Crabs、Mazzoncini、Merlo、Nesti、Opesso、Riva、Romano和Vivaldi。Vespa 125「Six Days」也獲得了1951年義大利摩托車聯盟大賽冠軍,三位車手自此成為義大利Vespa王者(Giuseppe Cau、Miro Riva、 Bruno Romano)

  • Vespa 125 U

    1953

    U Vespa機車僅生產7,000台,為收藏家中最熱門的車款之一。這款在1953打造的經濟實惠型車款,其中的U即代表「實用(Utility)」,主要是設計來與Lambretta的競爭車款相抗衡,在市場中僅需110美金的價格即可購得。這是首次Vespa將頭燈安裝在手把上方,而非車頭擋風板前方。 

  • Vespa 150 Side-Car

    1955

    Vespa邊車發行於1948年底至1949年初,加裝邊車後,使Vespa長途旅程更穩定舒適。邊車以鋼板製造,手工組裝,並且只用一條鋼管便可與車身連結。性能優異廣受好評,即使是在雪地和陡坡,即使乘坐邊車也很舒適,後側小巧的置物箱讓出更多額外空間,增加長程旅遊的便利性。

  • Vespa 150 GS

    1955

    不僅是Vespa,對整體機車市場而言,GS 150是機車史上一道里程碑。其以世界最美麗的機車而聞名,現在更是相當熱門的車款。五0年代的市場同樣也在改變,Vespa成為年輕人用來展現自我的象徵。這是第一款面向大眾市場,具備高效能安靜引擎的車款。Vespa GS具備直接擷取Piaggio競速團隊經驗打造的運動特性,缸內直噴式引擎可以在7500轉時帶來8hp的馬力,變速箱共有四個檔位。細長的坐墊及大型的10吋輪胎,徹底改變Vespa的外型線條,此車款量產前的版本現在展示在Piaggio博物館中。

  • Vespa 150

    1956

    1956年,第一代車款誕生十年後,Pontedera工廠的Vespa銷售量達到百萬台。Vespa的成功超乎所有人的期待:傳奇經典的車款推出了三種版本:125cc、150cc和150cc GS。Vespa 150改良後效能更加優異;同時,高掛在手把上方的車頭燈也展現了她的與眾不同。產於1956年的Vespa 150售價148,000里拉。

  • Vespa 150 T.A.P.

    1956

    法國國防部在五0年代,委託Piaggio法國授權商(ACMA)開發軍用機車,生產出一款非常獨特的Vespa,僅在1956至1959年間製造約600輛。Vespa TAP主要供外國兵團和法國傘兵使用,配備有75mm的砲、可以裝載額外的彈藥、兩個燃料筒以及一台小推車,其有兩種偽裝色:綠色和褐色。儘管重達115公斤,Vespa TAP可在長達200公里的旅程中,達到每小時66公里的時速。

  • Vespa 400

    1957

    在Vespa達到巔峰之時,Piaggio決定跨界進入四輪汽車的世界。Corradino D'Ascanio的最終目標就是要打造一款一台在後側裝有二衝程引擎的車,也就是這款小型的Vespa 400。此車發行於1957年,總計製造了30,000台。

  • Vespa 125 (VNA2)

    1958

    1958年款Vespa 125cc是當代的經典,有灰色和米色兩種車色。這是第一台車身由兩片金屬板結合而成的Vespa,此類型車架對當時的工業製造而言,是相當尖端的技術,自1958年起,這項技術便應用於所有車款。伴隨著新的造型,全新精巧型引擎也在此時整合登場。

  • Vespa 150 GS VS5

    1959

    傳奇的Vespa 150 Gran Sport於1955年推出VS1車款。此車款出過好幾代,VS5版本配備特殊的速率計風扇和全鍍鉻材質的尾燈和整合式煞車燈。並同時配備改良式煞車系統及前擋泥板上的Piaggio銘刻圖示。1958至1961年間推出的Vespa 150 GS (VS5),保有生產量最多(80,000台)的紀錄。

  • Vespa 150 (VBA)

    1961

    Vespa 150 (VBA)自1958年推出,至今幾乎沒變太多。其車色與前一代相似(金屬天藍色),但側板裝飾有許多鋁製通風口,尾燈較大且為全鍍鉻設計。此車款既優雅又兼具功能性,因而受到廣大歡迎,並且在1960年羅馬奧運中首次亮相。

  • Vespa Dalì

    1962

    1962年夏天,Vespa載著兩位學生:Santiago Guillien和Antonio Veciana在城市中穿梭,這可能是現在世界上最有價值的車款。他們遇見超現實主義的大師:薩爾瓦多達利。達利是當代美術史赫赫有名的大師,他在他們的車身上塗鴉,並簽上他自己、他愛妻與謬思女神Gala的大名。在1999年夏天西班牙Girona的「Eurovespa」期間,於「摩托車的藝術」展中展出這台車,之後,Giovanni Alberto Agnelli捐給了Piaggio博物館。

  • Vespa 50

    1963

    Vespa易於掌控與令人喜愛的外型在年輕族群掀起一股風潮。為吸引更多不同階層的人,Piaggio推出Vespa 50,主打「青春、摩登、不需駕照」。依據1963年的交通法規,這是一台從14歲起不需牌照駕照便可自由騎乘的Vespa車款。Vespa 50是由Corradino D'Ascanio打造的最後一個車款,此車款也成為了Vespa的標誌:從1964年開始至今,總計製造超過300萬輛的Vespa 50cc車款。

  • Vespa 90

    1963

    1963年,Vespa同時推出90cc和50cc車款,車色僅有不一無二的淺藍色,並只有在義大利銷售(共售出24,000輛)。此車款價格低、油耗低、具有流線的外型,後座亦適合乘載。

  • Vespa Military Prototype

    1964

    和其他機車製造商一樣,Piaggio從五0年代開始將產品運用到軍事領域,Piaggio與國防部軍方進行多次協商後,此車款仍然在原型車階段停滯不前。

  • Vespa 90 Super Sprint

    1966

    Super Sprint 90無疑是最具原創的Vespa車款,配備有:尺寸較小的擋風板、位於座位與龍頭把手間的上層置物箱以及位於腳踏板的正中央與Vespa GS 1955年同款式的備胎。90 SS車款和Vespa 50一樣,是收藏家們爭相尋找的稀有車款。

  • Vespa Alpha

    1967

    此車曾在Richard Wyler、Margaret Lee和Rosanna Tapados主演的電影《Dick Smart, Agent 2007》中上陣。這是由Piaggio與英國工廠Alpha Willis將Vespa 180 Super Sport改造而成。這輛車在電影中不僅能夠在路上跑,更能變身成直升機和潛水艇。

  • Vespa 125 Primavera

    1967

    Vespa 125 「Primavera」改造自125 VMA 1車款,從推出以來便獲得極大成功。高效能、靈活的操控性和馬力強大的引擎,都讓Vespa Primavera在六0年代大受歡迎。Primavera的目標瞄準年輕族群,Piaggio更打出「有了Vespa,萬事OK」的口號,主角是16歲喜愛運動與戶外活動,且不希望因為都市中繁忙交通而被朋友拋下的年輕人。這款車的主要特色是底盤略長,搭載二個人也很容易。

  • Vespa 180 Rally

    1968

    Vespa Super Sport 180大獲成功後,Piaggio再次推出全新高規格180cc車款,配備全新引擎與底盤,並換上新的手把和坐墊。Vespa Rally 180至今仍是最成功的車款之一,在1968至1973年間總計生產超過26,000台。

  • Vespa 50 with pedals

    1970

    預計在法國推出的Vespa 50,為符合法國法規(法國規定所有兩輪車輛都必須加上踏板)而進行改造,Piaggio將這款機車全新加裝踏板後問世。此特別的款式大大激起人們的好奇,也讓其成為眾人爭相收集的車款。

  • Vespa 50 Special

    1973

    Vespa 50 Special於1969年推出,主要訴求目標是年輕人。改良後的把手、頭燈和尾燈帥氣有型。1969年,同時推出Vespa 50 Elestart,造型設計與Special相同,但另外增加一項創新技術:電動點火系統。1969至1973年間,Piaggio推出了其最有名的一句口號:「

  • Vespa 125 ET3

    1976

    Vespa ETS 125是特別針對出口海外市場打造的車款,除坐墊、冷卻風扇罩與車色塗裝有所不同外,其餘特色皆與義大利ET3相同。h3車款在日本特別受到歡迎,持續熱賣到九0年代中期。

  • Vespa Primavera ET3

    1976

    Vespa ET3 Primavera是一限量車款,總計只生產144,000台。嬌小的車身與Vespa 50cc相似,能靈活操控與掌控絕佳路況。她鎖定年輕人市場,加上牛仔藍色椅墊等細節,於七0年代推出。

  • Vespa Rally 200

    1976

    在Vespa 180大獲成功後,Piaggio於1972年首次推出配備200cc引擎的車款。此車款推出後反應熱烈,人們為了把車帶回家,願意等上數個月也在所不惜。Vespa Rally 200外型亮眼,底盤上和外殼上的白色圖騰讓她格外醒目。在當時,她擁有最強大的引擎與電動點火系統。在1972至1979年間,總計生產了超過41,700台的Vespa Rally 200。

  • Giant Vespa

    1977

    作為PX Vespa的代表,Giant Vespa是為了1977年在巴黎的「新產線」所特別打造的車款,同時也是為了數年後推出之Vespa T5而改造的車款。Giant Vespa由藝術家Stefano Tonelli以城市塗鴉彩繪裝飾,這些照片現在和以原始紅色車身保存的Giant Vespa一同保存在Piaggio博物館中。

  • Vespa 100 Sport

    1978

    Deriving from the Vespa 90, the 100 Sport model was developed due to legislation for mopeds in the American market. The rear lights, in particular, are larger. The capacity increase from 90 to 100 cc was achieved by increasing the cylinder bore.
  • Vespa P125X

    1978

    Vespa PX 125於1977年在Milan機車展中嶄新登場,此車款成為年輕人的最愛。方型的線條與寬大的底盤,讓PX非常醒目。手把上裝有全新改良的時速計,同時更新後的前輪懸吊正叉式避震器,讓她成為革命性的車款。

  • Vespa 50 S

    1985

    為符合部分國家的規定,Piaggio推出速度更快的50cc車款。在引擎缸徑及衝程沒有改變的情況下,提升引擎的最大輸出馬力。

  • Vespa 125 T5 Pole Position

    1985

    於1985年推出,全新打造與改良的Vespa 125 T5 Pole Position,搭載全新動能更優異的引擎。剽悍的線條、擾流板、擋風板以及數位轉速表...等等,無一不在強調其運動風格。然而此時,Piaggio正面對來自日本強勢的競爭。

  • Vespa 50 Special Revival

    1991

    這是九0年代初期,因應眾多Vespa車迷千呼萬喚而推出的復刻版車款:在六0年代廣受年輕人歡迎的Vespa 50 Special。1991年的復刻版僅限量3000台,受到全世界車友的喜愛。她是為了來不及趕上六0年代和未能購得Vespa的年輕人所打造。這個車款可以說是個經典,她甚至在紐約現代藝術博物館中展出。Vespa 50 Special Revival由Christa Solbach (國際Vespa俱樂部聯盟(IVF)主席)慷慨的捐贈給Piaggio博物館的「Giovanni Alberto Agnelli」。

  • Vespa ET2/ET4

    1996

    Vespa邁入了第三個千禧年,其優雅線條和搶眼的設計外型依舊。多年的經驗累積,她具備更多創新技術、並在舒適度方面達到全新的巔峰。新一代的Vespa推出三種不同版本:Vespa ET4配備有友善環境的四行程125cc引擎、Vespa ET2配備有現代、穩定的二行程引擎、還有Vespa ET2 Injection配有燃油噴射系統FAST ( 完全霧化分層渦流[Fully Atomized Stratified Turbulence])。這些配備有二行程直接噴射引擎的二輪車,讓騎士可節省高達30%的燃料、並減少70%的廢氣排放。

  • Vespa Ferrari ET4 150

    2001

    這是向法拉利車隊致敬的車款,祝賀其奪得2000年的F1賽車世界冠軍。車輛客製化刻上了Montezemolo、Todt、Schumacher和Barrichello的名字。顏色為法拉利紅,加上與法拉利內裝同款皮革材料製成的皮製坐墊。

  • Vespa Trafeli

    2003

    Vespa PX堪稱為一件真正的藝術品,由Mino Trafeli塑形打造,與2003年Trafeli在Piaggio博物館的展品同樣珍貴。此車款經由藝術家再變形創作成奇特新穎的型態,捐贈給博物館成為系列展品之一。

  • VESPA LX

    2005

    這個車款是「Vespino」的再次回歸。嬌小車身相對於大型的「vespone」已推出超過40年,具有極現代的造型與技術。Vespa LX取代了經典的Vespa ET (自1996年起賣出超過460,000台),並且有四種不同摩登且環保的引擎規格可供選擇:50cc二行程和四行程、125cc和150cc四行程。

  • VESPA GTS 250 ie

    2005

    Vespa GS (Gran Sport)推出50年後,史上第一台且是眾多收藏家與車友爭相尋找的運動款 - Vespa GTS 250,也就是GS的翻製車款,融合速度與外型,成為最快、馬力最強且最高科技的Vespa。從2011年11月起,Vespa GTS晉升300cc的量級,配備前衛、超大馬力的四汽門液態冷卻引擎與電子噴射系統。傑出的雙碟煞車系統是Vespa GTS的制動配備。

  • VESPA GTV - LXV

    2006

    為了慶祝兩輪車世界中絕對的傳說所打造的車款,Vespa LXV與Vespa GTV重現且重新詮釋了五、六0年代的獨特造型與功能。Vespa GTS配備125cc與250cc的引擎,特色為和1946年的原型車一樣裝在擋泥板上的頭燈。Vespa LXV則有50cc、125cc、150cc三種引擎規格可選,受到1960年代Vespa流線精簡的線條啟發,其特色為平滑、精簡的外型與開放式手把與分為兩部分的坐墊。

  • Vespa GT 60° 250 cc

    2006

    為慶祝六十周年慶,Vespa決定送給車友一份禮物。這款獨特的限量車款採用經典材料與獨家尾部設計,僅生產999台,成為Vespa悠久歷史中的一個里程碑。

  • VESPA S50 - 125

    2007

    所有過去「Vespino」的運動風特色皆在全新Vespa S身上再次展現。這個經典的造型與記憶結合,保留了留存至今Vespa所有青春與運動的靈魂。Vespa S繼承了1970年代傳奇車款,如50 Special和Vespa Primavera的活力、精簡外型

  • VESPA GTS 300 SUPER

    2008

    GTS 300 Super帶來250cc量級以上僅Vespa獨有的優雅氣質。經典、獨特的Vespa造型結合了鮮明的運動風與現代個性,為Vespa俐落的線條帶來粗曠外觀。其運動風格讓Vespa GTS 300 Super融入了造型、便利、安全與堅固等Vespa品牌特色。配備全新4汽門正時,此款衝勁十足的全新小鋼炮,絲毫不遜色於相對應車款的二衝程引擎(在4.35馬力時,其為市場上最有力的50cc四衝程引擎),而其油耗與排放量則維持與傳統四衝程引擎相同。

  • Vespa S50 - LX50 4v

    2009

    全新50cc、四衝程、四汽門引擎帶來Vespa史上全新的「傳說級」引擎規格。配備全新4汽門正時,此款衝勁十足的全新小鋼炮,絲毫不遜色於相對應車款的二衝程引擎(在4.35馬力時,其為市場上最有力的50cc四衝程引擎),而其油耗與排放量則維持與傳統四衝程引擎相同。Vespa再次展現其稱霸六十年的優異技術。

  • Vespa GTS ABS ASR

    2014

    2014年,Vespa GTS是全新且採用最先進技術電子騎乘支援系統改良的版本:2迴路ABS煞車系統與ASR循跡控制。Vespa因而更確立其先端技術的領先地位,並帶給大眾最新、最先進且最安全的車輛。

  • Vespa 946 Armani

    2015

    2015年,Giorgio Armani基金會四十周年,同時也是Piaggio集團130周年,Emporio Armani設計出特別版車款-Vespa 946。Vespa 946 Emporio Armani使用了Armani最經典的低調品味灰黑色系,同時加入了一種只在特殊光線下才能看到的微妙綠色。Emporio Armani 的字樣出現在車身側面,而品牌標誌性的老鷹標識則位於車前燈上方。

  • 70° Anniversary

    2016

    為慶祝Vespa七十周年,Piaggio集團致力於廣受大眾喜愛的車款,推出更新的特仕版本。

     

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